免责声明
首先非常感谢您,使用本产品。在使用之前请仔细阅读本声明,一旦使用即代表您同意本声明的全部条款。请严格按照手册注意事项,使用本产品。我们 不承担使用本产品或非法改装、操作不当产生的任何责任,包括但不限于间接损失或连带责任,最高赔偿不高于产品本身价格。
注意事项
使用本产品请参照当地法律法规合法飞行,务必远离人群、高压线 、公共场所。
本产品动力强劲、螺旋桨高速运转具备一定安全风险。使用者必须年满18周岁及具备相应专业知识。
请勿靠近高速旋转的电机或螺旋桨,以免被割伤。
飞行前请仔细检查所有零部件是否完好,螺旋桨和电机是否安装正确,螺丝是否松动。
产品特点
响应速度快,电机从怠速到全速0.25秒内即可完成
针对盘式电机专门的控制算法,兼容性更好,更稳定
同同步续流技术,具备更好的油门线性及驱动效率,电机减速时能量自动回收
保护功能
电流保护
当电调检查到电流超过60A并持续3秒、电调关闭输出,油门归零方可恢复正常。
短路保护
当电调检查到瞬间电流大于120A,触发短路保护。电调关闭输出,需重新上电方可恢复。(排除故 障重新上电)
堵转保护
当电调检查到电机堵转,触发堵转保护。需油门归零,再推油门方可恢复正常。
当电调检查到电机堵转,触发堵转保护。需油门归零,再推油门方可恢复正常。
电压保护
当电调上电检测到电池电压低于16V或高于64V时,电调将发出报警音不启动电机。飞行中此保护失效。
当电调上电检测到电池电压低于16V或高于64V时,电调将发出报警音不启动电机。飞行中此保护失效。
温度保护
飞行时检测到电调温度高于125度,输出错误信号并开始降低输出功率,最多降至最大功率的50%, 超过140度时,电调将关闭输出,油门归零方可恢复正常输出。
飞行时检测到电调温度高于125度,输出错误信号并开始降低输出功率,最多降至最大功率的50%, 超过140度时,电调将关闭输出,油门归零方可恢复正常输出。
当温度降低到80度,电调最大输出功 率开始上升。
油门丢失保护
当电调检测到油门信号丢失超过0.3秒,即关闭动力输出。信号恢复后将恢复之前的动力输出。
当电调检测到油门信号丢失超过0.3秒,即关闭动力输出。信号恢复后将恢复之前的动力输出。
启动保护
当加大油门后10秒内未启动电机,电调将关闭输出,需油门归零后,再推油门方可恢复正常。
油门行程设定
首先接好电机把油门打到最高,再上电听到2声“哗 哗”后把油门打到最低,听到1声“DO Mi SO” 代表油门行程设定成功。
基本参数 | |||||||||
型号 |
AMPX ESC 40 HV |
尺寸(长*宽*高) |
61*30.44*15.6mm | ||||||
BEC |
无 |
持续电流 |
40A(需良好的散热条件) | ||||||
PWM输入信号电压 |
3.3V/5V(兼容) |
瞬时电流 |
60A(需良好的散热条件) | ||||||
在线升级 |
不支持 | 电压保护 |
支持 | ||||||
油门丢失保护 |
支持 |
温度保护 |
支持 | ||||||
相间短路保护 |
支持 |
转速信号输出 |
不支持 | ||||||
电流保护 |
支持 |
重量(不含线) |
约57.2g | ||||||
堵转保护 |
支持 |
工作环境温度 |
-20~65℃ | ||||||
错误信号输出 | 不支持 | 支持锂电节数 | 5~14S | ||||||
防护等级 | IPX4 | 推荐锂电节数 | 12S | ||||||
电机线 | 16AWG / 75mm | 兼容信号频率 | 50~500Hz | ||||||
电源线 | 16AWG / 360mm | 油门脉宽 | 默认1050us-1940us 支持油门校准 | ||||||
警示音说明 | |||||||||
故障现象 |
警报音 |
可能原因 | 解决方法 | ||||||
上电后电机无法启动
|
“哗哗哗..."的急促声音 |
油门未归零 | 将油门打至最低点 | ||||||
上电后电机无法启动 |
“哔、哔、哔、...”(每个间隔1秒) |
接收机油门通道无油门信号输出 | 检查发射机与接收机配合是否正常;
检查油门控制通道接线是否正常 | ||||||
上电电压低于16V |
“哔哔”、“哔哔”、(每个间隔1秒) |
电池电压过低
|
更换合适的满电电池 | ||||||
上电电压高于64V |
“哔哔”、“哔哔”、(每个间隔1秒) |
电池电压过高 |
更换合适的满电电池 | ||||||
上电温度高于80度 |
“哔哔哔”、“哔哔哔”、(每个间隔1秒) |
电调温度过高 | 请在通风的地方给电调降温 | ||||||
电流或短路保护异常 |
“哔哔哔哔”、“哔哔哔哔”、(每个间隔1秒) |
负载过大 |
更换合适的螺旋桨叶 |
工程图

电调接线示意图


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